Demag Bremsbaustein GE 3A, Bremsansteuerung, Bremsgleichrichter
ersetzt: 26089033, 26089284
 
Der Bremsgleichrichter GE ist standardmäßig für Motoren mit einer Polzahl, sowie für
polumschaltbare Motoren bei separater Spannungsversorgung bis zur Baugröße
• B050 bei ZBA-Motoren
• B140 bei ZBF-Motoren
vorgesehen.
Der Baustein besteht im wesentlichen aus einer Einweggleichrichtung mit integriertem
Freilaufkreis.
Der Mittelwert der Spulenspannung U DC an den Klemmen 1–2 ergibt sich zu

Die Klemmen 3 und 4 bieten die Möglichkeit, den Spulenstrom auf der Gleichstrom-
seite zu unterbrechen, z.B. durch einen Schaltkontakt oder einen speziellen Abschalt-
baustein, der im folgenden noch erläutert wird.

Die Spannung wird bei Öffnen des Kontakts durch den Varistor R2 begrenzt.
Wird diese Funktion nicht genutzt, sind die Klemmen 3 und 4 mit einer Draht-
brücke zu verbinden.

Ein Schalten zwischen den Klemmen 1 oder 2 und der Bremsspule ist nicht
zulässig.
 
Allg. Info:
Für die Ansteuerung der Demag-Scheibenbremsen B003 bis B680 mit Gleichstrom-
magneten stehen verschiedene Ansteuerbausteine zur Verfügung, die standardmäßig
im Klemmenkasten des Bremsmotors eingebaut sind.
Baustein(e) für die
• Normalerregung: GE, GP und GF
• Schnellerregung: GS.
Alle Gleichrichter haben serienmäßig einen Varistorschutz gegen Überspannung am
Wechselspannungseingang und am Anschluß für den Schaltkontakt.
• Die Bremsgleichrichter GE und GP können im Spannungsbereich von 42 V AC bis
500 V AC eingesetzt werden, GS von 110 V AC bis 500 V AC.
• Der Kombibaustein GF steht für den Spannungsbereich 220 bis 500 V AC zur
Verfügung.
Die Bremsgleichrichter GE, GS, GF und GP können separat mit Wechselspannung
gespeist oder parallel zur Motorwicklung angeschlossen werden. Mit den Gleich-
richtern GE, GS, und GP ist je nach Schaltung eine wechselstrom- oder gleichstrom-
seitige Abschaltung der Bremse möglich.
Das Ansteuersystem ist modular aufgebaut. Bremsmotoren, die mit den Bremsgleich-
richtern GE, GS, oder GP ausgestattet sind, können auch nachträglich durch die
Bausteine SE oder VE zur schnellen gleichstromseitigen Unterbrechung des
Bremsenstroms ohne zusätzliche Zuleitungen und Schaltgeräte ergänzt werden.
Bei Betrieb von Zylinderläufer-Bremsmotoren ZB an Umrichtern muß die Brem-
senversorgung und –ansteuerung separat erfolgen!