{"product_id":"demag-bremsbaustein-gs-1ac-bremsansteuerung-bremsgleichrichter","title":"Demag Bremsbaustein GS 1AC, Bremsansteuerung, Bremsgleichrichter","description":"\u003cp\u003eDemag Bremsbaustein GS 1AC Bremsansteuerung, Bremsgleichrichter\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eArtikelnummer: \u003cspan style=\"color: rgb(45, 45, 45); font-family: poppins-extralight, poppins, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;\"\u003e26089484\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErsetzt: 47906033\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Bremsgleichrichter GS enthält einen umschaltbaren Gleichrichter und wird stan-\u003cbr\u003edardmäßig bei ZBA Motoren mit den Bremsen ab Baugröße B140 eingesetzt. Er ist\u003cbr\u003efür Motoren mit einer Polzahl sowie für polumschaltbare Motoren bei separater Span-\u003cbr\u003enungsversorgung einsetzbar. Mit diesem Gleichrichter wird die Bremse zum Lüften für\u003cbr\u003eca. 0,3s übererregt und danach mit der Haltespannung aus der Einweggleichrichtung\u003cbr\u003eversorgt.\u003cbr\u003eFür die Bremsenbaugröße B003 bis B050 kann der Bremsgleichrichter GS als Option\u003cbr\u003eeingesetzt werden. Hiermit werden dann kürzere Lüftzeiten der Bremse und höhere\u003cbr\u003eSchalthäufigkeiten des Motors erreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Wechselspannungen U AC des Drehstromsystems liegen an den Klemmen 5,\u003cbr\u003e6 und 7. Die Varistoren R1, R2 und R3 begrenzen die Spannungspitzen, die z.B.\u003cbr\u003edurch Schaltvorgänge entstehen. Während der Übererregungszeit wird der interne\u003cbr\u003eSchalter S geschlossen. Alle Dioden tragen zum Stromfluß durch die Bremsspule bei.\u003cbr\u003eAnschließend wird der Schalter S geöffnet, und es ist nur noch der Einweg–Gleich-\u003cbr\u003erichter mit den Dioden D3, D4 und D5 aktiv.\u003cbr\u003eDer Mittelwert der Spulen-Haltespannung U DC an den Klemmen 1 und 2 ist dann\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der Übererregungszeit liegt je nach Wechselspannungsanschluß die\u003cbr\u003e2-fache Haltespannung ( Klemmen 5 und 6 ) oder die 2,5-fache Haltespannung\u003cbr\u003e( Klemmen 5, 6 und 7 ) an den Spulenanschlüssen 1 und 2 an.\u003cbr\u003eFür die Übererregung ergeben sich zwei Möglichkeiten. Wird die Wechselspannung\u003cbr\u003eUAC nur an die Klemmen 5 und 6 gelegt ergibt sich für die Zeit der Übererregung die\u003cbr\u003esogenannte B2-Brückenschaltung. Solange die Spannung in der Phase U größer als\u003cbr\u003ein der Phase V ist, leiten die Dioden D3 und D4. Verhalten sich die Spannungen\u003cbr\u003egenau umgekehrt so leiten die Dioden D2 und D5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWird zusätzlich noch die Klemme 7 an Spannung aus dem Drehstromsystem gelegt,\u003cbr\u003ebeteiligt sich noch die Diode D1 an der Gleichrichtung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Klemmen 3 und 4 bieten die Möglichkeit, den Spulenstrom auf der Gleichstrom-\u003cbr\u003eseite zu unterbrechen, z.B. durch einen Schaltkontakt oder einen besonderen Ab-\u003cbr\u003eschaltbaustein.\u003cbr\u003eDer Varistor R4 begrenzt die Spannung bei Öffnen des Kontaktes. Wird diese Funk-\u003cbr\u003etion nicht genutzt, sind die Klemmen 3 und 4 mit einer Drahtbrücke zu verbinden.\u003cbr\u003eEin Schalten zwischen den Klemmen 1 oder 2 und der Bremsspule ist nicht\u003cbr\u003ezulässig !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAllg. Info:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Ansteuerung der Demag-Scheibenbremsen B003 bis B680 mit Gleichstrom-\u003cbr\u003emagneten stehen verschiedene Ansteuerbausteine zur Verfügung, die standardmäßig\u003cbr\u003eim Klemmenkasten des Bremsmotors eingebaut sind.\u003cbr\u003eBaustein(e) für die\u003cbr\u003e• Normalerregung: GE, GP und GF\u003cbr\u003e• Schnellerregung: GS.\u003cbr\u003eAlle Gleichrichter haben serienmäßig einen Varistorschutz gegen Überspannung am\u003cbr\u003eWechselspannungseingang und am Anschluß für den Schaltkontakt.\u003cbr\u003e• Die Bremsgleichrichter GE und GP können im Spannungsbereich von 42 V AC bis\u003cbr\u003e500 V AC eingesetzt werden, GS von 110 V AC bis 500 V AC.\u003cbr\u003e• Der Kombibaustein GF steht für den Spannungsbereich 220 bis 500 V AC zur\u003cbr\u003eVerfügung.\u003cbr\u003eDie Bremsgleichrichter GE, GS, GF und GP können separat mit Wechselspannung\u003cbr\u003egespeist oder parallel zur Motorwicklung angeschlossen werden. Mit den Gleich-\u003cbr\u003erichtern GE, GS, und GP ist je nach Schaltung eine wechselstrom- oder gleichstrom-\u003cbr\u003eseitige Abschaltung der Bremse möglich.\u003cbr\u003eDas Ansteuersystem ist modular aufgebaut. Bremsmotoren, die mit den Bremsgleich-\u003cbr\u003erichtern GE, GS, oder GP ausgestattet sind, können auch nachträglich durch die\u003cbr\u003eBausteine SE oder VE zur schnellen gleichstromseitigen Unterbrechung des\u003cbr\u003eBremsenstroms ohne zusätzliche Zuleitungen und Schaltgeräte ergänzt werden.\u003cbr\u003eBei Betrieb von Zylinderläufer-Bremsmotoren ZB an Umrichtern muß die Brem-\u003cbr\u003esenversorgung und –ansteuerung separat erfolgen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Demag","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57006822883701,"sku":"26089484","price":123.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0931\/3173\/5413\/files\/26089484GS1ACBaustein.jpg?v=1788378931","url":"https:\/\/www.kranteam-shop.de\/products\/demag-bremsbaustein-gs-1ac-bremsansteuerung-bremsgleichrichter","provider":"KranTeam-Shop","version":"1.0","type":"link"}